中新網(wǎng)拉薩3月4日電 題：西藏鐵道 “醫(yī)生” 為青藏鐵路貨車(chē) “把脈問(wèn)診”

　　作者 金耀勛

　　3月3日，正值元宵佳節(jié)，位于青藏鐵路拉薩西站海拔3850米的股道上停靠著一列列貨運(yùn)列車(chē)，等待編組、解體或裝載貨物等作業(yè)，轟鳴的機(jī)車(chē)此起彼伏，呈現(xiàn)一派繁忙景象。貨檢員柴超和鄧桓整理好工作服，拿起拍照手電、對(duì)講機(jī)和工具包，開(kāi)始了接班第一輪的“巡檢”。

　　柴超來(lái)自吉林長(zhǎng)春，鄧桓來(lái)自甘肅張掖，同齡同崗，一北一西，跨越千里相聚高原，在元宵佳節(jié)默契守護(hù)貨運(yùn)列車(chē)的安全。“兩兄弟”手指口呼“8道信息匹配正確，核對(duì)無(wú)誤，開(kāi)始檢查車(chē)輛”，倆人分別在兩側(cè)拿著編組一輛輛車(chē)輛逐個(gè)核對(duì)車(chē)號(hào)、貨物裝載加固等情況，每一個(gè)動(dòng)作規(guī)范利落，重點(diǎn)車(chē)標(biāo)記上鮮明的記號(hào)，目光如炬般看著視頻排查著可能存在的安全隱患。

　　根據(jù)規(guī)定，貨檢作業(yè)必須兩人一組，分列車(chē)輛兩側(cè)同步逐車(chē)檢查。對(duì)貨物裝載加固、篷布苫蓋和施封情況及車(chē)輛的門(mén)、窗、蓋、閥的關(guān)閉情況進(jìn)行檢查。拉薩西站到發(fā)線在1000米到1500米之間，列車(chē)編組長(zhǎng)，他們用腳步丈量安全，每進(jìn)行一次作業(yè)大概行走兩公里，一個(gè)班平均走行十幾公里，貨檢30列車(chē)、1200輛車(chē)輛，是確保高原鐵路運(yùn)輸安全的“安全哨卡”。

　　貨檢作業(yè)有特定的檢查程序，不同種類(lèi)的貨車(chē)檢查重點(diǎn)不一樣。他們的小背包，雖不起眼，但里面都是法寶，鉗子、鐵絲、小刀、卷尺……每一樣都少不了，門(mén)、窗、蓋、鎖，每一列貨運(yùn)列車(chē)的裝載加固情況，都要逐項(xiàng)仔細(xì)檢查。

　　工作中，他們經(jīng)常互相叮囑，給貨車(chē)“體檢”時(shí)一定要備齊工具，這樣才能“手到病除”。打開(kāi)他們的工具包，里面有鉗子、手電筒、尺子、加固鐵絲等物件，拎起來(lái)沉甸甸的。線路間的走道被兩側(cè)的列車(chē)“包裹”得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，仿佛一條望不到頭的“胡同”。貨檢員就像醫(yī)生一樣，給列車(chē)裝載貨物“看病”。

　　“貨檢工作是列車(chē)發(fā)出前的最后一道‘關(guān)卡’,我們需要認(rèn)真查看車(chē)門(mén)、車(chē)窗、貨物裝載加固狀態(tài)等事項(xiàng)，并核對(duì)車(chē)輛的車(chē)種、車(chē)號(hào)、換長(zhǎng)、噸位、空重等情況，確保列車(chē)安全發(fā)出。”柴超堅(jiān)定地說(shuō)。

　　在第34節(jié)車(chē)廂前，柴超停下腳步，與鄧桓交談中迅速?gòu)墓ぞ甙腥〕鲣摻z鉗，半蹲下身，夾住鐵絲用力擰緊。他們完成了最后一節(jié)車(chē)廂的檢查，報(bào)告行車(chē)室貨檢作業(yè)完畢。

　　節(jié)假日期間，每天到發(fā)列車(chē)不確定，運(yùn)輸貨物有糧食、煤、油、基建設(shè)施、生活物品等。鄧桓說(shuō)：“干這一行這么多年，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，只要是工作日我們就要緊繃安全弦，認(rèn)真仔細(xì)做好本職工作，因?yàn)榱熊?chē)平安出發(fā)就是我的使命和最大的成就。”

　　元宵佳節(jié)，當(dāng)萬(wàn)家燈火團(tuán)圓時(shí)，柴超與鄧桓仍堅(jiān)守在拉薩西站貨檢一線。他倆用同齡人的默契配合，守護(hù)每一列貨運(yùn)列車(chē)安全通行，以青春擔(dān)當(dāng)詮釋著舍小家為大家，讓元宵的月光照亮雪域天路。(完)