自主品牌三分天下 10月銷量前十車型點評（圖）(7)

　　● 第四名：捷達（存在即是合理）

　　“存在即合理”聽起來有些太主觀、太片面了，但對于捷達這樣一款常青樹，我實在不知道該如何形容。歷經數次改款，捷達又一次展現了它強大的生命力和市場認可程度，而這就是所謂的群眾基礎，這就是老百姓對實惠家用車的理解。

新捷達外觀展示

　　這次捷達拉皮，比前幾次的動作都要大——中網與前大燈經過了重新設計，改為了大眾新的家族臉譜，看上去更為干練、精神，熏黑的大燈更給整車帶來了幾分犀利的味道；車身側面與尾部都取消掉了防擦條，顯得更為簡約；車身側面的變化小一些，只是去掉了防擦條；尾部也順應變化，去掉了后保險杠上的防擦條，尾燈樣式經過了小幅修改，位于尾燈下部的白色轉向燈也被加入整個尾燈組。整體給人感覺更加簡約。

　　內飾的變化十分微小，不細心根本發現不了。目測可見的地方，也就是儀表盤、音響面板和中控面板儲物格這三處變化。可以說，內飾方面相較老款，幾乎沒什么變化，材質也是保持了硬邦邦的特色。

車內乘坐空間對于身高一米七五的編輯來說，還是很充裕的

　　當然了，2471mm的軸距也是沒有變化的，相同的軸距也就表明了在內部捷達并沒有“傷筋動骨”，車內空間依然是老樣子：身高175cm的編輯不會感到后排腿部空間過于局促，只是乘坐三個成年人的話會比較擁擠。車內乘坐空間對于一般身材的乘客來說，還是很充裕的。

　　發動機自然還是那款經典的8氣門1.6L發動機，技術老舊是不爭的事實，但其低轉速扭矩不錯，在經常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養經濟性也比較好，絕對是實用的代步選擇。

　　● 編輯點評：

　　概括的說：皮實、耐用、實惠，這便是捷達能給國內用戶帶來的一切。目前來看，比它更強大的寶來、朗逸，包括未來的NCS都不足以撼動它目前的地位。如果哪一天再也看不到捷達了，那也許就證明我們的生活水平確實大幅度的提高了。