自主品牌三分天下 10月銷量前十車型點評（圖）(9)

　　● 第二名：凱越（大氣實惠的別克車）

　　盡管在編輯的印象里，似乎有些遺忘凱越了，但它依然憑借著出色的空間、不錯的做工，取得了第二名的好成績，當然最關鍵的一點恐怕還是是遁形的別克標志成就了它。而且在大幅度降價和改款（2011款）的強烈攻勢下，難免會讓人怦然心動。

凱越外觀展示

　　凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺，進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣，搭配面積大幅增加的中網內被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺。側面上看，則依然沿用了老凱越的風格，線條簡潔而流暢。

　　經過重新設計的內飾給人感覺時尚了很多，當然只是和老款比較：大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質一般，塑料材質是必須的。顯然這種設計更能很好的討好年紀較大的消費者，但在如今消費年齡年輕化的車市中卻顯得有些過時了。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在目前的緊湊型車中只能算是中規(guī)中距，但實際的空間表現卻并非如此：身高187cm的編輯坐入車內沒有感到任何局促，前后排都有余量。這在同級別中，已經算是一個非常不錯的成績了。

新發(fā)動機更強勁，更省油

D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱

　　2011款凱越最大亮點就是發(fā)動機的動力有了提升，在仍采用現在的1.6L Twin-Tec發(fā)動機的同時，最大功率提升至81kW（110馬力）/6000rpm（原來為78kW（106馬力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍為146 Nm/3600rpm的最大扭矩。廠家在宣傳的時候還強調油耗也同比老款凱越車型降低近4%；變速箱方面依舊是五速手動和4AT的經典搭配，性能一般，維修保養(yǎng)方便經濟。

　　● 編輯點評：

　　新款的凱越精簡了車系，這是件利人利己的好事情，而且優(yōu)惠完了的價格，也讓它和英朗的差距變得更大，用戶人群的劃分更加明確。建議大家選擇高配車型，因為凱越高配車型的性價比還是比較高的。