記者在長城大本營保定采訪時，宣傳部人員指著一片等待開墾的土地告訴記者，未來那將是長城的第二生產基地。工作人員還以開玩笑的口氣說，隨著公司的 不斷壯大，以前那些操著滿口保定話的內部員工的比例會越來越少，相反，能說標準普通話甚至是洋文的人正在增多，人員交流也不再像以前那么“一潭死水”，而 是開始流動了起來。

　　此次接受記者采訪的梅魁銀博士就是其中的典型例子。在回國前，有美國肯塔基大學機械振動專業博士背景的梅魁銀，曾在福 特汽車和日本三井公司工作過，參與了福特B226和B256小型SUV等項目的白車身結構設計工作。在2005年被長城吸引回國后，他目前任長城技術研究 院開發中心的車身總設計師，負責多款轎車和SUV車身設計的把關工作。

　　梅魁銀

　　長城技術研究院開發中心車身總設計師

　　●美國肯塔基大學機械振動專業博士

　　●曾任福特汽車公司白車身設計高級工程師

　　“我很看好長城的發展前景”

　　在長城公司去美國招聘時，我就去應聘了，很幸運被錄用了。

　　中國的卡車和客車企業的國際競爭力很強，我不會考慮去合資或外資企業。

　　新京報：長城吸引你加盟的原因是什么？在跳槽的前后有沒有什么難忘的故事？

　　梅魁銀：當時美國的汽車業還沒有大問題，但我很看好中國的汽車 工業前景，想回國發展。長城汽車已是SUV和皮卡的行業冠軍，企業盈利很好，公司雄心勃勃，在產品研發上投入很大，我很看好長城的發展，所以在長城公司去 美國招聘時，我就去應聘了，很幸運被錄用了。

　　新京報：在之前公司曾參與了哪些具體項目？

　　梅魁銀：我在美國參與過福特 B226，B256和A291車型的白車身結構設計，在三井公司時負責過福特一些車型的車門運動系統的設計配套。另外，我主修的就是力學和振動專業，對車 身的強度、剛度、碰撞等知識理解可以說比較深，對于搞車身專業的人來說，這些經驗和知識是非常有幫助的。

　　新京報：目前參與的具體工作是怎 樣的？你認為目前國內的自主整車企業，與通用、福特、豐田和大眾這樣的國際巨頭相比，差距主要有哪些方面？

　　梅魁銀：我目前是長城技術研究 院開發中心的車身總設計師，主要負責車身設計的把關工作。目前的自主整車企業發展提升非常快，但畢竟發展時間短，在公司規模、研發能力、制造精度、人員素 質以及供應商管理等方面，與國際巨頭相比還有一定差距。

　　“研發實力正快速提升”

　　自主品牌企業的人員素質也在快速提升，正 在從逆向設計向正向設計轉變，從幾何設計向性能設計轉變，造型設計從外包設計到自主設計轉變。

　　新京報：你認為如今自主品牌企業在技術研發 實力、設計造型能力等核心環節，正在發生哪些新的轉變？是否已經有了質的提升？

　　梅魁銀：自主品牌企業的技術研發實力正在快速提升，設計標 準逐漸形成，各種試驗手段和CAE分析能力都在快速發展。人員素質也在快速提升，正在從逆向設計向正向設計轉變，從幾何設計向性能設計轉變，造型設計從外 包設計到自主設計轉變。

　　新京報：如果要達到國際先進車企的水平，還需要多長時間？

　　梅魁銀：車身有5年夠了，底盤和動力總 成還需要更長一些時間。

　　新京報：在今后的職業規劃中，你是否還會堅持做自主品牌？

　　梅魁銀：是的，我看好自主品牌的前景， 相信長城和比亞迪等自主品牌會迅速發展成為國際性的品牌。另外，中國的卡車和客車企業的國際競爭力很強，不會考慮去合資或外資企業。