中新網(wǎng)南京9月22日電 (趙振宇 朱曉穎)22日，在常泰長江大橋北主塔施工現(xiàn)場，重達60多噸、數(shù)千根鋼筋組成的鋼筋部品，被全球萬噸米級W12000型塔吊穩(wěn)穩(wěn)吊起，緩緩落在主塔塔肢上。大橋主塔正在快速“長個子”。

　　常泰長江大橋全長10.03公里，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。其中，主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。跨江大橋分上下兩層，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。天星洲專用航道橋、錄安洲專用航道橋，均采用主跨388米鋼桁梁拱橋，刷新了同類橋梁世界紀錄。

　　“常泰長江大橋主塔，設計總高為352米。作為目前世界在建最高橋塔，主塔施工也是全橋施工難度大、風險系數(shù)高的工點。”中交二航局常泰項目常務副經(jīng)理王輝表示。

　　其中，主塔施工創(chuàng)新采用了“空間鉆石型”設計，施工難度大。為此，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)了主塔施工數(shù)字孿生系統(tǒng)，該平臺通過3DMAX加GIS和Unity引擎技術，實現(xiàn)了物理場景的數(shù)字化模型構建，集成了智能液壓爬模監(jiān)控系統(tǒng)、混凝土云工廠、大體積混凝土溫控等系統(tǒng)，聯(lián)動前后場的關鍵施工要素，打通了質量、安全信息壁壘，實現(xiàn)了管理互動、輔助決策、安全可控、質量精細化控制等。

　　自開工以來，團隊通過BIM技術、智能化氣舉取土裝備與集群控制系統(tǒng)、水下取土機器人、智能下橫梁施工監(jiān)控子平臺等信息化手段，先后完成了世界最大水中沉井制作、下沉、接高以及下塔柱、橫梁施工等重大節(jié)點。

　　常泰長江大橋預計2025年上半年建成通車，建成后將在“錫常泰”城市組團之間建成1小時通勤圈，將為長江下游新添一道世界級的大橋“風景線”。(完)