(東西問)張沛東：為何說海草床“吃”碳可為全球“碳中和”探索新途徑？

　　中新社青島2月11日電 題：為何說海草床“吃”碳可為全球“碳中和”探索新途徑？

　　——專訪世界自然保護聯盟(IUCN)物種存續委員會海草物種專家組成員、中國海洋大學博士張沛東

　　中新社記者 胡耀杰

　　當下，在全球開啟能源轉型，各國力求碳達峰、碳中和的時代背景下，每個鮮為人知的降碳途徑均備受關注，其中就包括海草“吃”碳。作為三大典型的近海海洋生態系統，海草床是全球重要的碳庫，具有強大的“碳捕獲”和“碳封存”能力。

　　作為一種鮮為人知的生態系統“碳中和”路徑，中國保護修復海草床生態系統是否為世界“碳中和”提供另一種選擇？中國如何在海草床生態系統修復領域促進東西方互鑒？世界自然保護聯盟(IUCN)物種存續委員會海草物種專家組成員、全國水產標準化技術委員會漁業資源分技術委員會委員、中國海洋大學博士張沛東近日接受中新社“東西問”專訪，就此進行解讀。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：海草床與紅樹林、珊瑚礁并稱三大典型近海海洋生態系統，其貯存碳的效率比森林高90倍。但提到海草床大家較為陌生，它為什么能“吃”碳？

　　張沛東：海草是由陸地植物演化到適應海洋環境的高等植物，是地球上唯一一類可完全生活在海水中的被子植物，構筑的海草床亦有“海底草原”和“海底森林”之稱。海草床是全球重要的碳庫，具有強大的碳捕獲和碳封存能力，低分解率和相對穩定性使其對碳的封存可達數千年。

　　近幾十年來，世界范圍內海草床的衰退形勢越發嚴峻，全球三分之一以上海草床已完全退化。全球現存海草床面積約17萬平方公里，一年可吸收超過1億噸二氧化碳，相當于約3500萬輛汽車一年的尾氣碳排放量。

　　中新社記者：中國提出力爭2030年前實現“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。保護和修復海草床對中國實現這兩個目標有何意義及作用？

　　張沛東：作為全球最大的發展中國家，中國堅定走能源綠色低碳發展之路。“碳達峰”“碳中和”已成為中國的重大戰略決策。我認為，綠色低碳發展為中國經濟社會發展轉型升級提供了機遇和動力，在通過科技提升、產品替代等方式降碳的同時，借助生態系統降碳可為“碳中和”提供另一條更綠色、安全的解決途徑。

　　經測算，修復養護1萬畝面積的海草床，相當于中和20余萬輛汽車一年的尾氣碳排放量。保護修復海草床不僅能提高沿海地區生產力、養護生物多樣性、保護海岸免受侵蝕以及緩沖污染和極端氣候事件的影響等，而且對穩定和提升海洋典型生態系統碳匯能力具有重要作用。

　　中新社記者：目前，中國如何治理修復和保護海草床，在修復過程中采取了哪些創新舉措？

　　張沛東：中國近海分布有海草22種，約占全球海草種數的30%。中國是世界上海草床退化趨勢最嚴重的國家之一。隨著國家對海草床生態功能認知的不斷提高，政府管理部門對海草床的保護修復越發重視。2007年，海南省建立了中國首個海草類型特別保護區；2017年，山東省在全國率先開展海草增殖工程，累計在威海逍遙湖、天鵝湖和萊州近海增殖鰻草近400萬單位，新增海草床面積100余公頃；2019年，中國在唐山曹妃甸開展了首個規模化海草床修復生態工程，修復養護海草床300公頃。

　　目前，中國在海草床修復領域已取得系列成果，處于世界領先水平，突破了海草床修復效率低、效果差的技術瓶頸，研制了高效的海草機械輔助增殖裝置和設備，形成相對完整的海草床生態修復技術鏈條，將鰻草種子留存率提高10倍以上，幼苗建成率提高5倍以上，并提出恢復生態工程技術方案。海草床退化趨勢初步得到遏制，多年不見的松江鱸、海參等海洋生物重現中國沿海海域的海草床。

　　中新社記者：在保護和修復海草床上，西方國家的理念和方法與中國有何異同？中國是如何在海草床生態系統修復領域促進東西方互鑒的？

　　張沛東：目前，國際上高度重視海草床的保護與系統研究，一些發達國家相繼實施了全球性或區域性研究計劃，如美國的Seagrass Net計劃、澳大利亞的Seagrass Watch計劃等。中國與西方發達國家對海草床生態功能的認同和保護理念一致，但在治理理念和方法上有所不同。西方發達國家更加注重海草床生態功能的挖掘和資源保護，在修復方法上通常以量取勝。由于中國是海草床退化趨勢較嚴重的國家之一，因此中國更注重海草床的修復，在技術上更加看重效果，修復規模的上升速度非常快。中國在該領域的優勢主要是建立了比較完整的技術鏈條，從供體采集、苗種擴繁和人工培育、種子播種和植株移植、維護管理等方面形成了比較成熟的技術。

　　目前，中國積極與美國、日本等國家進行交流互訪和學術研討，同時毫不避諱向有需要的國家和地區分享經驗和技術。如新型環保材料的引入、種子播種技術以及融合發展理念等方面，為全球海草床治理與保護貢獻了中國經驗。

　　我認為，海洋不是某一個國家的，而是全世界的，僅憑某個或幾個國家重視海洋生態環境保護和修復遠遠不夠，也做不到，只有各國積極交流合作，才能真正實現全球“碳中和”。

　　中新社記者：未來，中國治理和修復海草床，利用海草床“吃”碳降碳的方向和前景在哪里？

　　張沛東：通過十余年的科研與實踐，僅我的研究團隊修復養護海草床面積超過2萬畝，相當于中和40余萬輛汽車一年的尾氣排放量。海草床“吃”碳越來越被熟知和接受，已成為“碳中和”一條重要生態解決途徑。

　　同時，海草床本身是一個強大的生態系統，不能把海草床的修復保護單純看成是生態工程。與西方發達國家僅注重海草床生態功能的挖掘和資源保護不同，目前，中國的“另辟蹊徑”體現在既注重保護與修復，又關注海草床生態修復的融合發展，特別是打通生態修復的“最后一公里”。

　　我認為，要把海草床的生態修復與固碳增匯的碳交易、刺參等增殖的綠色生態牧場、提取物的高值生態產品、別具特色的漁旅文化等有機結合起來，促進海草床生態修復的生態效益、經濟效益和社會效益同步提升，實現人與自然和諧發展。打通海草床修復的“最后一公里”可有效助力中國的鄉村振興。未來，海草床的保護和修復不只為“綠水青山”，更可見到“金山銀山”。(完)

　　受訪者簡介：

　　張沛東，中國海洋大學博士、教授、博士生導師，世界自然保護聯盟(IUCN)物種存續委員會海草物種專家組成員、全國水產標準化技術委員會漁業資源分技術委員會委員、中國野生植物保護協會理事、中國野生植物保護協會農業分會常務理事、農業農村部海洋牧場建設專家咨詢委員會委員。研究團隊在國內外學術期刊發表海草床相關論文50余篇，獲得專利10余項，獲得山東省科技進步獎壹等獎、第五屆中國水產學會范蠡科學技術獎科技進步特等獎、第十屆“母親河獎”綠色項目獎等獎項。