(兩會人物)全國人大代表劉漢元：引導電動汽車成為電網儲能終端

　　中新網北京3月6日電 (單鵬)“引導電動汽車成為電網儲能終端，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，實現電動車和電網的良性互動。”近日，全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元接受采訪時表示，此舉能有效提升電網效率、減少供電損耗，大幅提高閑置資源使用率，還能進一步強化可再生能源使用場景，提升可再生能源利用率，助力雙碳目標落地。

　　劉漢元分析稱，電動汽車充電一次平均可行駛約300公里，而電池充放電壽命在2000至3000次，存在大量的冗余次數。家用電動汽車在閑置時間可以作為電網儲能、微網儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分，在電網負荷高時向電網反向售電，負荷低時存儲電網過剩電量。此外，電網的智能化改造還將拉動相應投資。

　　今年全國兩會，劉漢元針對推動可再生能源持續(xù)健康發(fā)展，助力雙碳目標有效落地提出相關建議。劉漢元在新能源領域深耕近二十年，近年來，劉漢元密切關注如何發(fā)揮以光伏為代表的可再生能源優(yōu)勢，推動中國雙碳目標實現。

　　在實現碳達峰碳中和的進程中，以光伏、風能為代表的可再生能源是主力軍。過去十多年間，中國可再生能源產業(yè)已取得長足進步。以光伏產業(yè)為例，從制造端看，中國已形成全球領先的完整光伏產業(yè)鏈，全球超過70%的光伏產品是中國制造；在技術端，中國光伏技術總體處于國際先進水平。目前中國光伏電池產量和裝機規(guī)模居世界第一，2021年中國新增光伏發(fā)電并網裝機容量約5300萬千瓦，連續(xù)9年穩(wěn)居世界首位；截至2021年底，光伏發(fā)電并網裝機容量達到3.06億千瓦，連續(xù)7年穩(wěn)居全球首位。

　　“隨著社會發(fā)展進步，能源消費還要增加，什么樣的方式能取代化石能源、把碳排放降至約等于零？”在劉漢元看來，如何實現碳達峰碳中和目標，是未來三四十年內亟待解決的問題，對此，路徑最短、轉換效率最高、收集相對便捷的太陽能將是未來推動可再生能源持續(xù)健康發(fā)展的主力。從生態(tài)環(huán)境成本考慮，光伏發(fā)電優(yōu)勢將更加明顯。

　　劉漢元表示，從能源投入產出看，生產1千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)全過程需耗電300千瓦時左右，而1千瓦系統(tǒng)每年可發(fā)電約1500千瓦時，意味著制造光伏系統(tǒng)全過程的能耗，在電站建成后半年內即可全部收回，系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行25年以上，其整個生命周期回報的電力是投入的50倍以上，是典型的“小能源”換“大能源”產業(yè)。

　　據了解，過去十多年來，光伏發(fā)電成本下降90%以上，成為最經濟的發(fā)電方式。目前中國光伏發(fā)電成本已降到0.3元/千瓦時以內，劉漢元預計，“十四五”時期，這一成本將降到0.25元/千瓦時以下，低于絕大部分煤電。

　　在此背景下，今年全國兩會，劉漢元建議，要支持光伏等可再生能源產業(yè)發(fā)展，為進一步加快其發(fā)展速度、滿足能源轉型需求，光伏原料及產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產能耗不納入能耗總量考核。劉漢元還提出提高光伏等可再生能源制造業(yè)零碳、低碳能源自給率，建議允許其自建光伏、風能電站，并配套完善相應體制機制、政策措施，優(yōu)惠減免過網費，從而實現自發(fā)自用，既滿足增量用能需求，又不增加碳排放，實現制造端全綠色生產。

　　“當前能源轉型對中國形成很大壓力，但也創(chuàng)造出潛在發(fā)展機遇：風力、光伏發(fā)電的核心原材料、設備、制造、產業(yè)、品牌，幾乎都被中國企業(yè)掌握，這將是拉動經濟增長的切入點和‘火車頭’。”劉漢元表示，碳達峰碳中和是未來最大的經濟市場，這意味著工業(yè)革命以來建立的化石能源體系，在未來三四十年要轉變成可持續(xù)發(fā)展的可再生能源體系，“預計二三十年后，誰利用好太陽能，誰就能掌握未來時代的發(fā)展節(jié)拍。”(完)