(新春走基層)如履薄冰的鐵路“清道夫”

　　中新網(wǎng)西寧2月17日電 題：如履薄冰的鐵路“清道夫”

　　作者 祁增蓓 陶一中 李得龍

　　晚上9時許，在距離青海省海西州戈壁小鎮(zhèn)花土溝2公里外的格庫鐵路花土溝站，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木電務(wù)段花土溝信號工區(qū)的職工們正在對南咽喉道岔進(jìn)行除塵清掃作業(yè)，道道手電筒光束上下交織，似一場激光表演，在黑暗中展現(xiàn)強烈的視覺沖擊。

　　花土溝地區(qū)氣候干燥，常年風(fēng)沙肆虐，不用多久，檢修清理過的信號機遮掩、透鏡，道岔滑床板、桿件及各類信號設(shè)備箱盒表面就會覆上厚厚一層沙塵。工區(qū)職工時常充當(dāng)“清道夫”，清理設(shè)備上的沙塵油泥。

　　“道岔滑床板、動作桿上的沙塵，會影響道岔的正常轉(zhuǎn)換，要及時清理干凈，然后在滑床板上注油。”花土溝信號工區(qū)職工郭遷說著，從工具包取出一把小鐵鏟和一個小油壺，一邊鏟除滑床板上的沙塵、油泥，一邊熟練地對各滑床板重新注上潤滑油。

　　“別看這會的滑床板油光錚亮，但花土溝沙塵頻繁，只一天工夫，上面就會覆上一層厚厚的油膩，我們只能再次清除油膩。”郭遷感嘆，反反復(fù)復(fù)，似乎總是在做“無用功”。

　　“無用功”是大多數(shù)信號工一開始進(jìn)行清掃工作時的抱怨。花土溝信號工區(qū)工長張少宇便經(jīng)常念叨：“來來往往的列車那么多，我們一天不清理，這些沙子就會演變成‘隱形殺手’，讓道岔在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)生卡頓，甚至造成道岔空轉(zhuǎn)，影響列車運行安全。”

　　看似簡單的除塵，卻也有讓“清道夫”們?nèi)缏谋”臅r候。張少宇對記者說，在給高柱信號機除塵時，職工們需要爬上8、9米高的梯子，在半空中用棉紗、毛刷一點點清理。“原本在高的地方，風(fēng)一吹人就搖搖晃晃，加上溫度低，我們還顫顫巍巍，生怕清除不完全，會影響設(shè)備使用。”

　　而對轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的清理，則更是一項細(xì)活，要先用毛刷細(xì)細(xì)清理一遍，然后用一根纏了白布的小竹片，輕輕擦拭接點，擦拭的力度需要恰到好處。“用力過小，接點會擦拭不干凈，用力過大，會對接點彈力造成影響。”張少宇說。

　　此外，對減速器齒條塊、啟動片、速動片、速動爪上的注油，也必須量度均勻，注過或注少，都會影響到減速器的正常轉(zhuǎn)換。“一項清掃工作，卻需要不同的方法完成，鏟、刮、刷、掃、擦等流程缺一不可。”張少宇補充到，清掃作業(yè)配備的工具材料更是多種多樣，油泥鏟、小扁鏟、鐵鏟、鐵鉤、安全木楔……

　　隨著清掃的推進(jìn)，溫度持續(xù)下降至零下17攝氏度。近2個小時的“天窗”即將結(jié)束，張少宇和工友們終于將2組道岔徹底清掃干凈。“天氣冷，再加上白天風(fēng)沙比較大，岔道上面沙子積得多，我們需要更加仔細(xì)，耗時就會比較久。”張少宇告訴記者，他們是“眼里容不得沙子”的人。

　　張少宇慢慢地站起身，捶了捶腰，跺了跺腳，拿起對講機聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員張浪浪。“信號樓，南咽喉道岔檢修完畢，請求試驗。”

　　“南咽喉道岔試驗良好，全部開通使用。”幾分鐘后，張浪浪回復(fù)張少宇，宣告著這群“清道夫”當(dāng)日的“天窗”作業(yè)全部結(jié)束。(完)