(新春走基層)山區(qū)高速春運的保暢人：把歸途變成守望

　　中新網(wǎng)紹興1月26日電(黃慧)對于大多數(shù)人來說，春運是歸程，家是一年奔波的終點。而對高速保暢人來說，春運卻是離家，是忙碌的開始，他們用自己的“敬業(yè)福”換司乘的“平安福”，用堅守換民眾出行的安全暢通，讓每一趟奔赴之旅平安抵達終點。

　　1月25日，位于浙江東部的山區(qū)高速——上三高速車輛逐漸增多，一輛又一輛飛馳而過的車讓高速旁的浙江交通集團高速公路紹興管理中心天臺駐地(以下簡稱“天臺駐地”)多了一分冷意，但卻絲毫不影響張伯洋對自己好“伙伴”——道路清障車的清洗。7時30分，他到單位交接完工作后，立即拎出一桶水，一邊擦洗車輛一邊認真檢查氣壓桿和外接設備連接口等平時容易忽略的細節(jié)。在他的精心呵護下，一輛2004年投入使用的道路除雪車依舊很新。

　　張伯洋是天臺駐地的一名保暢管理員，自從2000年上三高速開通之后，他便開始了自己長達23年的高速公路保暢工作。

　　作為連接江蘇常熟和浙江臺州的一條經(jīng)濟動脈，上三高速的開通對完善嵊州乃至浙江公路布局，優(yōu)化路網(wǎng)結構，促進浙東南地區(qū)及省、市經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起著重要作用。天臺駐地承擔著新昌至天臺76公里主線的保暢任務，負責5組隧道的運營管理。

　　上三高速公路新昌段單向僅2個車道，因是山區(qū)高速公路，車道窄、陡坡急彎多、橋梁隧道多、高落差，道路保暢壓力非常大。在天臺駐地工作23年間，不管是白天還是黑夜，工作還是休息，只要高速公路出現(xiàn)異常，張伯洋都忙碌在第一現(xiàn)場，組織指揮事件施救工作，為盡快開放交通竭盡全力。

　　讓張伯洋印象最深刻的是，有一次一輛五軸大貨車撞到護欄，車頭卡進樁基，車上30多噸貨物出現(xiàn)傾斜跡象。高速交警和施救人員到達現(xiàn)場后，認為需要采取先駁貨再用吊機吊出車頭的施救方案。可張伯洋仔細查看現(xiàn)場情況后，認為采取拖車牽引直接拽拉出事故車更節(jié)省施救時間。在征得現(xiàn)場交警同意后，張伯洋立即著手施救指揮，僅用15分鐘就將事故車拖離，為車道開通贏得了時間。

　　“當時如果按照駁貨、吊車的方式施救，30噸貨物完成轉移最起碼需要一個小時，張伯洋的精準判斷和果斷處置，大大提升了施救效率。”浙江交通集團高速公路紹興管理中心天臺駐地副主任章偉強回憶道。

　　身為保暢人，不像消防員和醫(yī)生經(jīng)過專業(yè)培訓，當被問及面對事故第一現(xiàn)場是否害怕時，張伯洋坦言：“每次都很緊張，因為面對的不僅僅是一個生命，那是一個家庭。”經(jīng)過幾年來的事故現(xiàn)場施救指揮，張伯洋不斷總結經(jīng)驗教訓，逐漸成長為交通事故施救的行家、施救現(xiàn)場的主心骨。

　　參與清洗每一輛作業(yè)車，是張伯洋堅持了23年的習慣。張伯洋女兒調(diào)侃：“我父親沒洗干凈車子不會睡覺的。”張伯洋介紹，洗車是對工作的思考，也是對車的全面體檢。“我擦拭每一個零部件時，都在檢查車子的性能，不能有半點疏忽。”

　　在一次次認真觀察總結后，張伯洋針對施救工具簡陋、現(xiàn)場操作流程繁瑣等工作難點、痛點，結合路況實際開展新設備研發(fā)及保暢工法創(chuàng)新，努力提升保暢工作效能。雖然學歷不高，越來越多的電腦應用也是一大挑戰(zhàn)，但張伯洋還是克服種種困難，自己一步步摸索如何畫圖紙、找材料，對施救實用裝備研究提升。

　　這幾年，張伯洋和伙伴們自行設計研發(fā)的大型貨車拖車支撐架、小車速移替代輪等實用設備相繼投入應用，減輕了一線員工勞動強度，提高了清障效率，還獲得國家專利認證，促進了技術革新。

　　如今，張伯洋已經(jīng)記不清有多少次從溫暖的被窩中爬起來，趕赴事故現(xiàn)場，以搶救傷員為第一要務，以確保高速公路盡早開通為使命，積極組織一切力量施救。

　　今年的春節(jié)同往年一樣，張伯洋并沒有和家人走訪親戚，放松身心。“今年是疫情防控措施優(yōu)化后的第一個春節(jié)，太多人回家了，我們要時刻做好保暢工作。”張伯洋表示，自己還有5年就退休了，到時候一定好好陪家人過一個完整的春節(jié)、放松的春節(jié)。

　　質(zhì)樸的愿望背后，是無數(shù)堅守一線交投人的心聲。他們用自己的堅守，點亮萬家燈火；用一份責任、一份擔當，把歸途變成守望，勾勒出春節(jié)假期里一道最美的風景線。(完)