中新網北京12月21日電(記者 徐婧)北京今年計劃開通的17號線中段、18號線和6號線南延等3條(段)軌道交通線路已完成年度各項建設任務，具備初期運營條件。屆時，北京軌道交通運營里程將達到909公里。

　　新開通線路總長約30.1公里

　　北京市重大項目辦相關負責人介紹，計劃于年底開通的17號線中段(十里河—工人體育場)、18號線(馬連洼—天通苑東)、6號線南延(潞城—潞陽)，線路總長約30.1公里。新線開通后，將進一步加密中心城區線網、強化重點功能區連接，服務大型居住區通勤，對優化城市空間結構、緩解區域交通擁堵，提升居民出行品質具有重要作用。

　　17號線是一條貫穿中心城區南北的交通大動脈，串聯了未來科學城、天通苑、望京、太陽宮、CBD、潘家園、亦莊新城等多個重點區域。此前，其南段(嘉會湖—十里河)和北段(工人體育場—未來科學城北)已分段開通。此次貫通的中段長約8.2公里，設4座車站，其中3座為換乘站，可分別與1號線、6號線等線路換乘。

　　中段開通后，17號線將實現全線貫通運營，從南端嘉會湖到北端未來科學城北僅需66分鐘，可有效分流5號線、10號線等線路客流，緩解東部南北向交通壓力，有力促進未來科學城、CBD和亦莊新城等區域的聯動發展。

　　18號線(馬連洼—天通苑東)是服務北部地區的東西向骨干線路，途經海淀、昌平兩區，全長約19.8公里，設11座車站，其中4座為換乘站，可分別與16號線、8號線、5號線、17號線實現換乘。該線路將直接服務天通苑、回龍觀等超大型居住區，建成后將顯著緩解“回天”地區通往中心城方向的通勤壓力。

　　6號線南延自既有潞城站向南延伸約2.1公里至潞陽站，是北京城市副中心軌道交通網絡的重要組成部分。延伸將強化副中心和中心城區的軌道交通聯系，對疏解非首都功能、提升副中心綠色出行品質具有重要意義。

　　工程技術和建設模式實現創新

　　京投軌道公司相關負責人介紹，3條線路在建設過程中克服了地質條件復雜、與既有線接駁難度大等挑戰，并在工程技術和建設模式上實現了多項創新。

　　17號線中段穿越城市核心建成區，施工條件復雜。其中東大橋站為四線換乘樞紐，通過一體化設計高效整合了地下空間，并與周邊城市更新相銜接。毗鄰長安街的永安里站，在建設中最大程度上減少對街區環境、景觀、交通等各方面的影響，并成功實現了與既有1號線平穩高效接駁。

　　18號線沿途風險源密集，工程需要連續穿越京張高鐵、高壓走廊、京藏高速、大型加油站等多處重要設施。項目依靠智能化、精細化的全天候監測與動態調整系統，確保了每一次穿越的絕對安全。線路在多處與既有運營線路進行換乘接駁，通過全過程動態設計與管理，確保了工程有序推進。

　　6號線南延線路較短但技術要求高。項目在不影響既有線正常運營的前提下，于潞城站順利完成軌道接駁與信號系統升級，為類似工程積累了寶貴經驗。

　　出行服務更有溫度

　　新線建設始終貫穿“以人為本”的理念，致力于為市民提供更有溫度、更具品質的出行服務。

　　17號線中段各站均設置了家庭式無障礙衛生間和獨立的母嬰護理室，在細節材料、燈光照明、導向標識上精益求精；18號線通過車輛輕量化、車站空間優化(如全無柱設計)、設備管線一體化隱藏設計等方式，全力為乘客營造開闊、舒適、整潔的乘車環境；6號線南延在地面交通接駁上做足文章，車站出入口與潞陽大街同步建設、同步投用，提升乘客出行便利性。

　　3條新線(段)的開通，不僅是北京軌道交通網絡的完善，也是服務品質、運營效能、城市融合度的提升。它們將進一步疏通城市脈絡、激活區域發展，為市民帶來更加安全、便捷、舒適、綠色的出行選擇，也為推動首都高質量發展、建設國際一流的和諧宜居之都提供堅實的交通支撐。(完)