中新網(wǎng)武漢3月3日電 題：“快遞小哥”汪勇：關(guān)注新就業(yè)群體出行路

　　記者 　武一力

　　“電動(dòng)自行車(chē)的速度、續(xù)航和載重方面，難以滿(mǎn)足快遞員、外賣(mài)員的需求，他們更傾向于選擇電動(dòng)摩托車(chē)。但電摩目前的管理辦法是直接歸納到燃油摩托車(chē)的管理辦法中，這涉及限行和各方面隱患。”近日，全國(guó)人大代表、湖北順豐速運(yùn)有限公司工會(huì)主席汪勇接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　回顧近幾年履職歷程，汪勇的目光始終沒(méi)有離開(kāi)快遞員、外賣(mài)員等新就業(yè)群體。今年，他將視線(xiàn)聚焦在該群體賴(lài)以生存的“座駕”上，帶來(lái)了一份《關(guān)于研究設(shè)立電動(dòng)摩托車(chē)綠色號(hào)牌的建議》。

　　履職期間，汪勇經(jīng)常深入一線(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)，與快遞員、外賣(mài)員交談。他發(fā)現(xiàn)，去年9月，新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不少?gòu)臉I(yè)者反映合規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)在速度、續(xù)航和載重方面，與高頻次、強(qiáng)時(shí)效、跨區(qū)域的配送需求存在較大差距，很難滿(mǎn)足一天的工作量。

　　相比之下，動(dòng)力性能更優(yōu)的電動(dòng)摩托車(chē)成為不少?gòu)臉I(yè)者認(rèn)可的車(chē)型。然而，現(xiàn)實(shí)困境擺在眼前：電動(dòng)摩托車(chē)作為低排放、低噪音的清潔能源驅(qū)動(dòng)交通工具，尚無(wú)專(zhuān)門(mén)號(hào)牌種類(lèi)，仍沿用傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)的黃牌管理體系，在武漢等眾多城市都面臨“三環(huán)內(nèi)限行”的窘境。

　　更令他揪心的是，一些從業(yè)者為了規(guī)避管理，甚至選擇不開(kāi)發(fā)票、不上牌，這既帶來(lái)了交通安全隱患，造成行業(yè)亂象，也讓從業(yè)者們承受著巨大的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，汪勇提出，希望相關(guān)部門(mén)參照新能源汽車(chē)的管理模式，增設(shè)電動(dòng)摩托車(chē)專(zhuān)用綠色號(hào)牌，將其從普通摩托車(chē)黃牌體系中單列出來(lái)。

　　“電動(dòng)摩托車(chē)如果使用綠色號(hào)牌，沒(méi)有現(xiàn)行框架的限制，會(huì)更適合他們。”汪勇解釋?zhuān)G牌電摩不僅環(huán)保，還能解決限行問(wèn)題。同時(shí)，電動(dòng)摩托車(chē)要求考取摩托車(chē)駕照，這對(duì)快遞員、外賣(mài)員來(lái)說(shuō)是更大的安全保障。“他們考完駕照，有更好的安全意識(shí)和法規(guī)方面的學(xué)習(xí)，對(duì)自己和路上的行人都是好事。”

　　作為從一線(xiàn)成長(zhǎng)起來(lái)的代表，汪勇始終強(qiáng)調(diào)讓快遞員、外賣(mài)員等群體“有速度又有溫度”。他希望，通過(guò)對(duì)車(chē)輛管理的精細(xì)化改革，讓服務(wù)民生的快遞車(chē)跑得更順暢，也讓新就業(yè)群體的合法權(quán)益得到更實(shí)在的保障。(完)