中新網(wǎng)廣州3月31日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一片跨路35米預(yù)制箱梁平穩(wěn)架設(shè)完成，由廣東交通集團(tuán)建設(shè)的清花高速連珠樞紐互通主線橋31日合龍，標(biāo)志著清花高速廣州段主線實現(xiàn)貫通。

　　清花高速起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里，全線設(shè)計時速120公里。

　　連珠樞紐互通位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)連珠村，作為全線規(guī)模最大的“高接高”交通轉(zhuǎn)換樞紐，是廣州段的控制性節(jié)點，也是實現(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換的核心工程。

　　該互通最大高度約30米，占地面積約700畝，相當(dāng)于60個標(biāo)準(zhǔn)足球場，采用全渦輪復(fù)合式布局，由1條主線和12條匝道“揉合”而成，并與既有肇花高速公路4處橋梁拼寬，需歷經(jīng)20余次的上跨下穿。

　　據(jù)了解，該互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省道(山前旅游大道)共21次，需在4次各24小時的既定“天窗點”內(nèi)，將120多片箱梁一次性精準(zhǔn)“鑲嵌”在預(yù)定梁位，且誤差均控制在5毫米內(nèi)，每片梁體的架設(shè)，都不亞于一場“微創(chuàng)手術(shù)”。

　　面對車流密集、作業(yè)時間緊張、高空施工風(fēng)險高等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊動態(tài)優(yōu)化施工組織與交通疏導(dǎo)方案，聯(lián)合交警、路政及運營單位多次推演，依托交通監(jiān)測與收費大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，劃分作業(yè)時段區(qū)段，臨時組建9支“突擊隊”，單次投入約500人次、大型機械設(shè)備百余臺，最終完成主線橋合龍。

　　清花高速是廣東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目，預(yù)計今年年底通車，運營后將成為連接珠三角核心區(qū)與粵北生態(tài)發(fā)展區(qū)的新快速通道，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文旅融合與城鄉(xiāng)發(fā)展注入新動力。(完)