中新網(wǎng)重慶3月31日電 題：張雪的“飛馳人生”：昔日追夢(mèng)摩托郎，今朝功成飛馳路

　　作者 梁欽卿 景詩(shī)雁

　　在3月29日結(jié)束的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國(guó)摩托車制造商“張雪機(jī)車”在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在這一頂級(jí)賽事中零的突破。

　　WSBK由國(guó)際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立，其最大特點(diǎn)是參賽車輛基于量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝，因此被譽(yù)為“賽道上的車展”，是摩托車制造商展示量產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)。此次中國(guó)品牌奪冠，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的格局。

　　“這次奪冠，對(duì)整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的信心是極大的提振。”張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪在回答中新網(wǎng)提問(wèn)時(shí)表示，現(xiàn)在中國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈非常齊全，近十年來(lái)工藝水平、制造能力與產(chǎn)品質(zhì)量均大幅提升。“我無(wú)數(shù)次說(shuō)過(guò)，摩托車上的任何一個(gè)零件，只要有圖紙，在中國(guó)100%做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐洲、美國(guó)和日本的差。”

　　在他看來(lái)，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前真正缺乏的是足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。“我們遇到問(wèn)題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就撲上去攻克。一天不行就一周，一周不行就一個(gè)月。只要攻克了難關(guān)，問(wèn)題就解決了。”張雪說(shuō)。

　　相比于張雪機(jī)車的成功，張雪本人的“飛馳人生”更為傳奇。

　　這位出生于湖南麻陽(yáng)的農(nóng)村青年，在14歲那年被一輛摩托車點(diǎn)燃了全部熱情。他毅然放棄學(xué)業(yè)，走進(jìn)懷化一家摩托車修理鋪當(dāng)起了學(xué)徒。滿身油污、起早貪黑的日子，在旁人眼中是苦活，于他卻是通往夢(mèng)想的階梯。

　　19歲那年，他做了一件讓所有人都覺(jué)得“瘋了”的事——冒雨騎行一百多公里，只為爭(zhēng)取湖南衛(wèi)視節(jié)目組一次展示車技的機(jī)會(huì)。這次孤注一擲的狂奔，讓職業(yè)車隊(duì)看到這個(gè)倔強(qiáng)少年，為他敲開了職業(yè)賽車的大門。

　　從摩托車手、機(jī)械師到產(chǎn)品研發(fā)，張雪在摩托車行業(yè)里深深扎根。2009年，他獲得摩托車城市登梯競(jìng)技賽國(guó)產(chǎn)組季軍，2011年又奪得該賽事亞軍。然而，身體傷病與資金短板讓他意識(shí)到，自己難以成為頂級(jí)車手。他毅然轉(zhuǎn)身：既然無(wú)法騎在最前面，那就造出能讓人沖到最前面的車。

　　2013年，年僅20多歲的張雪懷揣幾萬(wàn)元積蓄，奔赴中國(guó)摩托車工業(yè)重鎮(zhèn)重慶。憑著修車手藝和一個(gè)造車夢(mèng)，他從組裝、改裝、線上售賣做起，一輛接一輛地打磨口碑。“對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這里是供應(yīng)鏈門類最齊全的地方。”張雪在受訪時(shí)說(shuō)。

　　2017年，他與合伙人創(chuàng)立凱越機(jī)車并迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。但他的夢(mèng)想遠(yuǎn)不止于此。2023年，他率領(lǐng)凱越拉力賽車隊(duì)出征達(dá)喀爾拉力賽摩托車組，首次以“中國(guó)品牌+中國(guó)車手+中國(guó)賽車”的組合，在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中寫下新的歷史。2024年，張雪離開凱越，并創(chuàng)立了以自己名字命名的品牌——張雪機(jī)車，直至如今在國(guó)際賽場(chǎng)上大放異彩。

　　張雪在此次奪冠后表示，這不僅提振了行業(yè)信心，也讓國(guó)際同行開始重新審視中國(guó)制造的高端摩托車。“這會(huì)讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)我們從事的事業(yè)更有信心。國(guó)外同行可能也要調(diào)整看待我們的眼光了。以前剛到賽場(chǎng)時(shí)，別人投來(lái)的是不屑的目光；這次取得好成績(jī)后，他們開始用平視的眼光和我們交流。”

　　如今，那個(gè)曾騎著舊摩托車屢次熄火摔倒卻永不放棄的農(nóng)村青年，最終把自己制造的車送上了世界級(jí)賽事的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這不僅是一個(gè)品牌的勝利，更是一段個(gè)人夢(mèng)想與中國(guó)制造“同頻共振”的縮影。

　　截至目前，重慶市擁有規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家、零部件企業(yè)410余家，已形成年產(chǎn)超2000萬(wàn)輛整車和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力，具備從發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器到車架、減震器等各大總成的完備配套體系。

　　未來(lái)，重慶將持續(xù)支持摩托車產(chǎn)業(yè)向高端化、電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)、補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，力爭(zhēng)2026年全市摩托車產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛。

　　對(duì)于張雪而言，這次比賽獲勝只是全新旅程的開始，他的“人生”仍在繼續(xù)“飛馳”。(完)