(兩會觀察)代表委員話“長江”：共護(hù)一江清水向東流

　　中新社武漢3月7日電 題：代表委員話“長江”：共護(hù)一江清水向東流

　　中新社記者 張芹

　　“這些年，我的議政建言都是跟著長江走的。”今年，全國政協(xié)委員、長江水利委員會總工程師仲志余一如既往地為長江大保護(hù)建言獻(xiàn)策。

　　“長江流域目前還有一些湖泊和支流的污染問題不容忽視。”通過調(diào)研，仲志余發(fā)現(xiàn)，長江流域集中了全國60%以上的“三磷”企業(yè)，部分湖庫富營養(yǎng)化問題仍然突出；長江中下游江湖縱向連通性差，導(dǎo)致一些河湖濕地萎縮，生態(tài)環(huán)境破碎化、單一化。

　　為此，仲志余建議，以鄱陽湖、洞庭湖、太湖、巢湖、洱海、滇池等重要湖泊為重點(diǎn)，開展江湖同治、水岸同治、流域同治，建立長江流域協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)長江大保護(hù)生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)科學(xué)和跨學(xué)科交叉研究，持續(xù)貫徹長江大保護(hù)這一需要“久久為功”的時代工程。

　　“長江‘十年禁漁’是手段，最終目的是恢復(fù)水生生物多樣性。”在全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院水生生物研究所研究員徐旭東看來，健康的長江生態(tài)不僅要有奔流不息的一江清水，還要有繁衍不息、相互依存的生物群落。對長江流域水系的治理任重道遠(yuǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究方能提高水生態(tài)治理成效。

　　作為“黃金水道”，長江航運(yùn)發(fā)達(dá)。僅2021年，長江干線港口完成貨物吞吐量就超過35億噸，連續(xù)10多年貨物運(yùn)輸量位居世界內(nèi)河首位。全國人大代表，中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張銳認(rèn)為，長江航運(yùn)綠色發(fā)展對長江生態(tài)保護(hù)、建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶至關(guān)重要。

　　“在‘雙碳’背景下，加大對液化天然氣動力船舶的推廣應(yīng)用，顯得尤為重要和緊迫。”張銳介紹，目前，長江沿線運(yùn)輸船舶仍以柴油等動力燃料為主，由此產(chǎn)生的排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源之一，同時也面臨水體污染風(fēng)險。應(yīng)用清潔能源能從根本上減少航行船舶大氣污染物排放、實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)。因此，他建議加大扶持力度，加速提升長江船舶標(biāo)準(zhǔn)化水平。

　　凝聚合力，才能守護(hù)好一江碧水。今年全國兩會期間，來自上海、江蘇、浙江、湖北等12個省市的全國政協(xié)委員提交聯(lián)名提案，建議建立長江流域生態(tài)修復(fù)共保共贏機(jī)制，加快建設(shè)生態(tài)環(huán)境修復(fù)合作平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，并列舉出10多項生態(tài)保護(hù)修復(fù)項目建議。(完)