3月6日下午，十四屆全國人大四次會議舉行經濟主題記者會。國家發展和改革委員會主任鄭柵潔在回答提問時，講了三個生動的小故事：長江上的無人機給貨輪送外賣，春晚舞臺上的機器人和穿行于大江南北的列車。

　　這三個故事，拼出了中國經濟發展的一幅民生底圖。

　　“有個短視頻前一段時間很流行，就是長江上的貨輪經過南京段時，有個無人機給他送外賣，我看這個場景也是很生動的一種應用，感覺又快又穩又方便。”鄭柵潔在回應記者有關智能機器人等新興支柱產業的提問時，特意提到了這個細節。

　　這并非科幻場景。在南京，上元門“水上外賣”配送點位已正式啟用，這是長江南京段設置的第五個配送點位。船員打開手機App下單，無人機從找到船到完成配送，用時基本在3—5分鐘，效率非常高。

　　據當地媒體報道，長江南京段日通航量約1200—1500艘次，南京港每日在港作業船舶約2000艘，船員生活物資需求量較大。截至目前，南京已有5個“水上外賣”配送點位，覆蓋50公里長江航段，累計飛行5.5萬架次，累計為15000余艘船舶配送物資390噸。

　　“這個場景很生動。各種新場景會不斷涌現，推動新技術加快落地、新產業加快發展。”鄭柵潔說。

　　鄭柵潔談到的第二個故事，是今年春晚的機器人表演。

　　“今年春晚，我們的機器人不光是炫技，也有很多技術含量。”他說。

　　2026年央視春晚舞臺上，宇樹、松延等國產人形機器人企業集中亮相，以武術、小品、互動表演等多種形式完成了一場科技秀。松延動力仿生人形機器人細膩的面部神態、流暢自如的肢體動作，讓三十年前的春晚節目《機器人趣話》中的科技夢想照進現實。

　　鄭柵潔特別提到機器人發展的兩個方向：“第一是越來越像人，會有廣闊的應用場景；第二是越來越不像人，它根據產業發展的需要，可能會變成六個手指頭、八個手指頭，長出五六個手臂來。”

　　這背后是技術路線的升級。多模態感知、實時決策、動態平衡、靈巧操作等能力全面提升，國產人形機器人已突破傳統運動控制邊界，實現“看得懂、聽得清、判得準、反應快”的智能躍升。

　　鄭柵潔講的第三個故事，關于路，也關于人。

　　“高鐵里程占全世界的70%左右，這能讓我們一天之內從冰天雪地的東北抵達溫暖如春的嶺南。”他說。

　　我國已建成全球最大高鐵網，營業里程突破5萬公里，“八縱八橫”高鐵網四通八達。

　　2025年底，西延高鐵開通運營；今年初，延安首開直達北京的高鐵列車。南憑高鐵、廣湛高鐵、滬渝蓉沿江高鐵武宜段……大江南北，高鐵新線連點成線、織線成網。

　　但鄭柵潔特意提到了另外兩種車——“大涼山慢火車是老鄉們暖心的‘趕集車’，春運綠皮火車是返鄉探親的‘團聚車’。”

　　在高鐵飛馳的時代，公益慢火車依然堅守在山間。不同列車同向發力，既保障剛性返鄉需求，又激活文旅消費潛力。2026年春運，全國鐵路已累計發送旅客突破4億人次，務工、探親、學生、旅游客流交織疊加。

　　從走得了到走得好，從高鐵速度到慢火車溫度，中國鐵路網織就的不僅是交通動脈，更是流動中國的活力與溫情。

　　三個故事講完，鄭柵潔的話外之音很清晰：經濟發展的最終落點，是人。

　　無論是無人機送外賣的效率，還是機器人進家庭的想象，無論是高鐵的風馳電掣，還是慢火車的風雨無阻……看得見的技術飛躍背后，是厚重的民生考量。

　　這或許就是中國式現代化最生動的一面：既要有“快”的能力，也要有“慢”的溫情。

　　(“三里河”工作室)