中新社南京4月27日電 題：賀云翱：連通中國南北的大運河如何溝通“東西”？

　　中新社記者 楊顏慈

　　運河是人類在與大自然相處過程中的卓越創造，是人類文明的偉大見證。全球有許多城市發端于運河、繁榮于運河，運河成為這些城市的血脈，運河畔也留下了各色人間煙火。這些物質和非物質的遺產，共同構成了東西方文化交流的“又一扇窗”。

　　中國大運河是世界上開鑿時間最早、跨度最大、里程最長、使用時間最久的人工運河，堪稱“活著的文化遺產走廊”。南京大學歷史系教授、博士生導師，南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱研究中國大運河長達十余年。近日，他在接受中新社“東西問”獨家專訪時表示，大運河在古代中國與世界聯通的歷程中發揮過持久的作用，創造了大量中外人物及文化經濟交流的故事。當下，更應通過活態的中國大運河之美，在“求同存異”“和而不同”的視角下，講好東西方美美與共的故事。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：您認為，中國大運河在當下應如何更好“煥活”？如何對外講述中國的運河故事？

　　賀云翱：中國大運河原是一條運輸河道，兼有灌溉、供水等功能，自2014年6月成功申報為世界文化遺產后，更成為一條“文化之河”“故事之河”。

　　2017年以來，大運河文化帶、大運河國家文化公園建設先后啟動，流淌千年的大運河所積淀的文化得到更好的挖掘和呈現，古老而鮮活的大運河故事走進千家萬戶。

　　運河的故事和歷代生活在運河兩岸的人民息息相關，要從運河歷代的開挖者、規劃者、管理者、維修者、保護者、使用者身上發現故事。還應通過運河考古遺址公園、運河博物館等不同的文化載體建設，用不同的方式講出運河故事。當然，今天是信息化時代，也要充分運用互聯網途徑，讓運河故事在“云上”傳播。

　　目前，全球50多個國家共有500多條運河，僅運河城市就有近4000座。各國的運河擁有一個共同特點：都是各國人民在不同歷史時期，運用智慧和毅力開挖和建設起來的水運系統，展現了人類共同的追求和成就。

　　也可以認為，“運河”是一種全球性的文化符號，我們要把不同國家和民族的運河文化符號聯結成國際和平交往的文化紐帶，做到既講好中國運河故事，也分享其他國家的運河故事，做到各美其美，美美與共。

　　中新社記者：世界上有許多著名運河，成為各國鮮明的歷史文化象征走向全球。中西方的運河文化與傳承發展有何差異之處，如何實現互相借鑒？

　　賀云翱：運河是歷史的產物，因其位于不同的國家和地區，各異的地理形態、功能需求、工程技術、文化背景等造成世界運河與運河文化的多樣性。

　　中國大運河的規模、開挖年代、歷史功用、文化積淀等在世界上可謂首屈一指。當然，世界上還有許多運河也極具盛名，列入《世界遺產名錄》的運河同樣各具千秋。例如，加拿大的里多運河現在已失去主要的運輸河道功能，但作為文化遺產，更多地與當地民眾的旅游、體育生活相結合，號稱“世界上最長的滑冰場”；法國的米迪運河連接地中海與大西洋，河道沿線有300多個隧道、船閘、橋梁及城鎮，居住在兩岸的人民利用運河風景和設施開展不同的文化傳承、文化旅游、文化消費等活動。

　　中西方的運河文化形態、內涵雖不同，但運河與國家、城市、人民生產生活的深刻關聯是一樣的。

　　作為文化形態，運河都是內涵積淀深厚的文化廊道，都有各種從運河開挖到運河使用的故事，現代化背景下在運河文化保護、傳承、利用中也都會遇到各種類似的挑戰。我認為，不同國家應注重分享各自的創造經驗和解決問題的方法，共同實現運河及運河文化的可持續發展。

　　中新社記者：在東西方運河各美其美的同時，如何找到美美與共的“入口”？

　　賀云翱：中國大運河在2500多年的歷史長河中，有太多可以傳承歌頌的故事。它把錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大流域連為一體，形成縱貫南北、連通東西的運河網絡，它把中國的南方與北方、經濟中心與政治中心、海上絲綢之路與陸上絲綢之路有機串聯，在中華文明持續發展進程中發揮過難以想象的作用。

　　大運河不僅是中國的，也是世界的。至少從三國兩晉時期開始，就有不少外國使節行走在中國的大運河上。

　　從唐朝開始，外國使者、高僧、傳教士等不僅在中國大運河上行船，還留下許多文字記錄及藝術作品。例如，唐朝時期日本高僧圓仁的《入唐求法巡禮行記》，宋朝時期日本僧人成尋的《參天臺五臺山記》，元朝時期意大利人馬可·波羅的《馬可·波羅游記》，明朝時期意大利傳教士利瑪竇的《利瑪竇中國札記》、朝鮮人崔溥的《漂海錄》、日本僧人策彥周良的《入明記》，清朝順治年間荷蘭人約翰·尼霍夫的《荷使初訪中國記》、乾隆年間英使馬戛爾尼的《英使謁見乾隆紀實》等。

　　明清時期，甚至還有一些外國使節從大運河去北京時病故于途中，至今還留有山東德州的蘇祿王墓，江蘇淮安的琉球國京都通事鄭文英墓等。

　　中國大運河雖在中國境內，卻也是中國文化走向世界的通途。

　　近幾年，印尼海域發現的黑石號沉船中出水了中國唐代長沙窯瓷器6萬多件，這些長沙窯瓷器到達當時的國際港口城市揚州時，要經過今天儀征到揚州的儀揚運河；在韓國發現的新安沉船，出水的大量元代陶瓷器來自龍泉窯、宜興窯等，這些陶瓷器當時運輸到寧波港或者太倉港時，都離不開大運河的作用。這類事例甚多，充分說明古代大運河始終把中國與世界聯系在一起。這些都是中國與世界各國共同關心的運河故事和共鳴點。

　　中新社記者：在當下，您認為中國大運河應運用怎樣的方式連通東西方文化？

　　賀云翱：如今，中國大運河同樣在走向復興，大運河的修復、文化遺產保護、文旅融合、環境改善及大運河文化帶和大運河國家文化公園建設正在積極推進。

　　近年來，“世界運河歷史文化城市合作組織(WCCO)”在大運河的原點城市揚州設立。作為在中國的國際性運河組織，WCCO在推動東西方運河文化互聯互通方面開展了一系列卓有成效的工作。

　　我認為，中國應進一步通過聯合國教科文組織、世界遺產組織、WCCO以及全球近4000個運河城市間的合作，主動開展運河文化交流，尋求合作機緣，創新合作方式。在這一過程中，我們既要注重國際、國家層面的交流合作，又要注重運河城市、城鎮及民眾之間的交流合作，要針對共同話題，創造條件在運河上看、游、品、賞，共話友誼、共謀發展。

　　運河故事，是百姓的故事，也是世界的故事。聯通“東西”，就要用全世界都聽得懂的語言，用大家都感興趣的方向、都方便使用的方式，講好運河煙火故事，書寫運河幸福文章，開創運河美好未來。(完)

　　受訪者簡介：

　　賀云翱，南京大學歷史系教授、博士生導師，南京大學文化與自然遺產研究所所長，兼任國家文化公園建設專家咨詢委員會委員，江蘇省決策咨詢基地·江蘇歷史文化研究基地首席專家，中國考古學會三國至隋唐考古、城市考古、文化遺產等專業委員會副主任，中國考古學會公共考古專家指導委員會副主任等。賀云翱曾主持過明孝陵申遺、福建閩都文化研究、大運河文化遺產調查研究、江蘇海上絲綢之路、長江文化、黃河故道文化調查研究等300多項課題以及多個田野考古項目。發表有關考古學、文化遺產學、歷史學等方面的論文和論著數百萬字。