中新網(wǎng)上海8月10電 題：解讀“長征六號(hào)”七年成長史：9次發(fā)射、“運(yùn)星達(dá)人”

　　作者 鄭瑩瑩 馬帥莎

　　自2015年首飛以來，長征六號(hào)運(yùn)載火箭已“上班”7年了。北京時(shí)間8月10日，它在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，所攜衛(wèi)星“乘客”數(shù)量又一次讓人眼前一亮——16顆。

　　“乘客”眾多的挑戰(zhàn)

　　資料顯示，長征六號(hào)運(yùn)載火箭的研制歷經(jīng)6年。2009年8月，該型號(hào)立項(xiàng)被正式批復(fù)，這型火箭被命名為新一代運(yùn)載火箭長征六號(hào)。從火箭總體構(gòu)型優(yōu)化到總體布局方案的確定，“長征六號(hào)”研制團(tuán)隊(duì)共確定了以12項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)為代表的90項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　記者從該火箭的抓總研制方——中國航天科技集團(tuán)八院了解到，這是長征六號(hào)運(yùn)載火箭的第9次發(fā)射。本次任務(wù)搭載了吉林一號(hào)高分03D09星等16名衛(wèi)星“乘客”，衛(wèi)星的布局設(shè)計(jì)、安裝操作、分離方案等工作迎來多重挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)一：接口多。星、箭之間的機(jī)械、電氣接口數(shù)量是該型號(hào)最多的一次，研制團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多星布局承力筒和多星分離控制方案，確保星、箭接口的匹配。

　　挑戰(zhàn)二：“排座位”難。針對(duì)16顆衛(wèi)星在火箭整流罩內(nèi)布局緊湊、相互之間空間交錯(cuò)、對(duì)接安裝空間狹小等情況，研制人員合理安排星、箭對(duì)接流程，并通過人機(jī)仿真、對(duì)接演練等措施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　挑戰(zhàn)三：分離難。由于多星發(fā)射對(duì)分離安全性要求高，分離設(shè)計(jì)難度大，型號(hào)開展了數(shù)次多星分離安全性仿真、分析工作，最終采用了分批分離的方案，通過分離前調(diào)整箭體姿態(tài)、增加姿控發(fā)動(dòng)機(jī)正向推力等措施，確保多星分離安全，保證入軌精準(zhǔn)。

　　“拼車”達(dá)人的實(shí)力

　　其實(shí)，對(duì)于“長征六號(hào)”來說，16名乘客并不算最大挑戰(zhàn)，畢竟7年前，也就是2015年9月20日，它首飛就帶了20顆衛(wèi)星赴太空，“天女散花”般的開場至今令人印象深刻。

　　在中國的新一代運(yùn)載火箭中，“長征六號(hào)”也是首枚參與商業(yè)發(fā)射的火箭。2017年11月21日，“長征六號(hào)”以“一箭三星”的方式將“吉林一號(hào)”視頻04、05、06衛(wèi)星發(fā)射升空。那次發(fā)射是長征六號(hào)火箭的第2次發(fā)射，也是中國新一代液體運(yùn)載火箭首次參與商業(yè)發(fā)射。

　　2020年11月6日，長征六號(hào)遙三運(yùn)載火箭“一箭十三星”發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，該次發(fā)射也是中國新一代運(yùn)載火箭首次整箭級(jí)承接國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，對(duì)長征系列火箭走向國際市場有著極為重要的意義。

　　同時(shí)，“長征六號(hào)”還是商業(yè)“拼車”達(dá)人。2021年4月27日，長征六號(hào)運(yùn)載火箭第5次發(fā)射以“一箭九星”的方式將齊魯一號(hào)等3顆主星和中安國通一號(hào)衛(wèi)星等6顆搭載星成功送入預(yù)定軌道，實(shí)現(xiàn)其首次商業(yè)“拼車”發(fā)射。“拼車”發(fā)射，就是一枚運(yùn)載火箭以“拼團(tuán)”的形式，為多顆衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)。與滿足主星任務(wù)之余，再以剩余運(yùn)載能力搭載其他衛(wèi)星的發(fā)射形式相比，這種“拼車”服務(wù)可以同時(shí)滿足多顆同類衛(wèi)星的發(fā)射需求，具有發(fā)射成本低、任務(wù)適應(yīng)性好等特點(diǎn)。

　　“長征六號(hào)”為低溫液體三級(jí)運(yùn)載火箭，一級(jí)直徑3.35米，二、三級(jí)直徑2.25米。盡管它并不是每次都是帶著“一大批乘客”奔赴太空，但其“小身材”中孕育著“大能量”，讓它成為新一代運(yùn)載火箭中的“運(yùn)星達(dá)人”。(完)