中新網(wǎng)廣州3月6日電 題：毫秒級(jí)守護(hù)的“隱形衛(wèi)士”

　　作者 宋若凡 秦明明 郭軍

　　3月4日4時(shí)，城市還在酣睡，國(guó)鐵廣州局廣州電務(wù)段無線閉塞中心(簡(jiǎn)稱RBC)機(jī)房?jī)?nèi)燈火通明，數(shù)百臺(tái)設(shè)備不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)器運(yùn)行的嗡鳴聲此起彼伏，1500個(gè)設(shè)備指示燈如繁星閃爍。

　　工長(zhǎng)李光海身著工裝，俯身機(jī)柜前，逐一核查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，指尖在鍵盤上快速翻飛，目光緊盯著設(shè)備運(yùn)行指令，手中記錄本寫滿設(shè)備參數(shù)。他要在每日首趟動(dòng)車發(fā)車前完成首輪全面巡檢，為春運(yùn)筑牢第一道安全防線。

　　廣州南RBC工區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)華南地區(qū)最繁忙的無線閉塞中心設(shè)備，管轄范圍為京廣高鐵廣州南到赤壁北900多公里的線路，承擔(dān)京廣高鐵武廣段7套無線閉塞設(shè)備，包含了77臺(tái)安全處理服務(wù)器及441個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口，在該區(qū)段運(yùn)行的所有列車信息都集中在此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

　　“高鐵只要開行，就必先和我們‘握手’建立通信聯(lián)系。車地通訊以毫秒級(jí)計(jì)算，每趟列車會(huì)產(chǎn)生上萬條信息交互，春運(yùn)期間日均處理數(shù)據(jù)超百萬條，一次參數(shù)波動(dòng)、一條數(shù)據(jù)異常，都可能影響運(yùn)輸效率。”李光海邊核對(duì)數(shù)據(jù)邊介紹，說話間目光始終未離屏幕。

　　今年春運(yùn)，廣州南站客流高峰時(shí)段同一時(shí)間點(diǎn)5趟列車有序發(fā)車、互不干擾，平均50秒就有一趟高速列車到發(fā)，旅客驚呼這就是中國(guó)速度。為此，李光海深感自豪，也感到肩上的擔(dān)子很重。客流激增讓RBC處理負(fù)荷較平日提升50%以上，班組工作節(jié)奏也隨之加倍。他們24小時(shí)盯控，車地通訊連接一旦超時(shí)，就必須及時(shí)處理。為此，他們將設(shè)備巡檢次數(shù)由原來的2次變成3次，單次作業(yè)超2小時(shí)；加密日志分析頻次，每天調(diào)看800多組車地交互數(shù)據(jù)，從海量信息中精準(zhǔn)排查異常……機(jī)房里沒有多余交談，只有鍵盤敲擊聲、設(shè)備嗡鳴聲、手機(jī)響鈴聲，處處透著高效與緊張。

　　面對(duì)出現(xiàn)的問題，李光海和同事們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠從上千個(gè)數(shù)據(jù)包中精準(zhǔn)定位原因，并迅速完成處置，最快只需要5分鐘就能鎖定問題原因，12分鐘內(nèi)處理完成。最大限度減少對(duì)行車組織的影響，全力保障列車安全整點(diǎn)運(yùn)行。

　　“設(shè)備高強(qiáng)度大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，更需要細(xì)致的跟盯和快速的響應(yīng)。每快處理一秒，旅客回家的路就會(huì)更順暢！”車間主任王安永說。

　　在李光海和同事們眼中，RBC就是高鐵“調(diào)度指揮官”。350公里時(shí)速、3分鐘追蹤間隔的平穩(wěn)運(yùn)行，全靠RBC毫秒級(jí)運(yùn)算支撐：每500毫秒更新一次行車許可，50毫秒內(nèi)完成故障切換，RBC用硬核科技筑牢安全防線。

　　“這些設(shè)備都是我們的寶貝。”一年365天，他們從年頭守到年尾，隱身幕后，甘做衛(wèi)士，將責(zé)任和熱愛藏在每一個(gè)守護(hù)的細(xì)節(jié)里。(完)