中新網杭州3月7日電 題：飛機附件維修的女“調度員”：我為治療飛機“打輔助”

　　作者 鮑夢妮

　　在長龍航空位于杭州的飛機附件維修車間，工作人員正井然有序地排故、分解、清洗、裝配、測試各式零部件。大至寬度比肩成年人雙臂展開的主輪，小至直徑僅1厘米的充氣閥芯，都離不開附件計劃員沈飛飛的調度。部門60余種維修能力，她了然于心。

　　作為常見的交通工具，飛機高速飛行、頻繁起飛著陸，會給機身、發動機、輪胎等零部件帶來不同程度的損耗。為提高零部件檢測的時效性和飛行的安全性，不少在浙江開展飛行任務的航空公司選擇與浙江唯一的本土航空公司長龍航空合作，將飛機的零部件送至其飛機附件維修車間，進行深度維修和更換。

　　沈飛飛是長龍航空附件維修部為數不多的女職工，主要工作職責是緊盯維修進度與缺件情況，主動與生產車間、航材庫房、送修索賠等相關崗位對接，協助車間提高生產效率。

　　雖不直接接觸零部件維護，但其工作可以說是為飛機零部件的“治療”過程“打輔助”。

　　“第三方航司將拆下的零部件送到我們的維修車間后，會經過工程師評估是否需要更換。如果需要更換高價值的進口航材，我需要按照當月匯率換算為人民幣，制作一份換件報價單給第三方航司。經對方同意后，協調航材計劃同事盡快出具航材計劃單，按流程提交采購，同時緊盯采購進度，航材到位后再通知車間操作。”在沈飛飛看來，這是一份“動靜皆宜”的工作，既要細心、嚴謹地處理海量數據，又需外向、開朗地與多部門溝通。

　　作為零部件的“調度員”，她的電腦桌面常留存著一份表格，記錄各類零件的維修進度。她說，如今日均新增20多項維修任務，計劃員會盡量做到“今日事今日畢”，這樣能更好地協助車間按派發順序開展維修工作。“只有任務交付了，心里的石頭才算落了地。”

　　近年來，浙江的科技發展有目共睹，長龍航空借此優勢，將一系列“黑科技”應用于維修體系：民航AR智能維修系統通過AR眼鏡實現虛擬信息與真實環境的融合，為維修人員提供沉浸式、標準化的實操指導與考核；擁有自主專利的民航專用高精度三維掃描儀，可快速精準生成三維模型，顯著提升維修效率；國內首個基于大語言模型的民航AI維修工程師系統，賦能維修質量與安全水平升級……

　　沈飛飛對這種新質生產力帶來的改變有著切身體會。2024年初，其所在部門啟用低代碼附件數字平臺，以可視化、智能化的方式呈現和處理庫存、任務進度等信息，一改“翻文檔”式的傳統數據整理方式，大幅提升了附件調度的效率和準確性。

　　如今，正高水平建設民航強省的浙江，明確打造重點產業平臺，以航空高端零部件、先進材料等為重點，做大杭州航空航天“萬畝千億”新產業平臺。

　　2025年，長龍·國際航空再制造中心正式開工建設。建成后，該中心將成為浙江省最大、華東地區主要的國際化、智慧型全球一站式航空維修基地，填補浙江省內航空高附加值產業的空白。

　　面向未來，勢必會有越來越多的零部件出現在沈飛飛的工作中。但她坦言樂于接受“挑戰”，會繼續盯緊每一個零部件的維修進度，與團隊一起為更多合作伙伴提供高效服務。

　　“畢竟能為飛機的健康保駕護航，看著它們安全地沖上云霄，就是我們工作的最大意義。”沈飛飛說。(完)