中新網(wǎng)杭州10月14日電(王逸飛 鮑夢妮)據(jù)浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳14日消息，9月23日從寧波舟山港首航的“伊斯坦布爾橋”貨輪已于英國當?shù)貢r間13日抵達英國弗利克斯托港，標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線(“中歐北極快航”)成功通航。

　　“中歐北極快航”是全球首條專門針對跨境電商與高附加值貨物所開行的途經(jīng)北極的集裝箱航線。該航線為季節(jié)性航道，取道北極東北航道(NSR)直達歐洲，確保中歐供應鏈第三通道安全。

　　該航線的通航在全球航運史上標記下重要的“浙江時刻”，其也成為當下該省加快建設以寧波舟山港為核心的世界一流強港，積極打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的縮影。

　　效率更高

　　國際貿(mào)易舞臺上，時效是關(guān)鍵競爭力。

　　據(jù)悉，“中歐北極快航”計劃航行時間為18天。此次首航受北大西洋惡劣天氣影響減速航行，最終比原計劃多2天，但其時效仍相較傳統(tǒng)航線縮短約20天，單程碳排放量直降約50%。

　　去年底，寧波舟山港開通至德國威廉港的“中歐快航”航線，以26天的“成績”創(chuàng)下“中歐快航”時效紀錄。此番，“中歐北極快航”將上述紀錄再度刷新。

　　“中歐北極快航”所經(jīng)的北極東北航道是連接東亞與歐洲的新興國際航運干線，對優(yōu)化全球供應鏈、促進沿線經(jīng)貿(mào)合作具有戰(zhàn)略價值。此次快航的開通也標志著寧波舟山港在全球航線網(wǎng)絡上的“最后一塊拼圖”正式補齊——從太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋。

　　在開通寧波舟山港至德國威廉港、至英國弗利克斯托港等“中歐快航”航線的基礎上，今年，浙江還探索“海鐵聯(lián)運和中歐快航”雙鏈融合，實現(xiàn)鐵路直通港區(qū)，貨物無需堆存和二次裝卸，直接裝船。3月以來，該省先后開通義烏—寧波舟山港—威廉、合肥—寧波舟山港—威廉等四條海鐵快航專線。

　　目前，寧波舟山港國際集裝箱航線已突破256條，其中海運快線達24條，航線網(wǎng)絡覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的600多個港口。

　　輻射更廣

　　作為共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的“硬核”力量，寧波舟山港的輻射帶動力也在不斷增強。

　　例如今年6月，“浙江e港通”義烏蘇溪站正式開通，陸港與海港關(guān)務、港務、船務一體化，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　“進入我們這里，就等同于進入寧波舟山港。”浙江義烏港務有限公司黨委書記、董事長，浙江海港義烏樞紐有限公司董事長邵曉堅說，貨物在蘇溪樞紐港實現(xiàn)與寧波舟山港鐵路場站、集裝箱碼頭的無縫連接。

　　自2024年9月上線以來，“浙江e港通”已累計開通河南鄭州、重慶、陜西西安等24個站點，形成“長三角全面貫通、中西部重點突破”的服務網(wǎng)絡，標志著浙江省口岸服務進一步向內(nèi)陸腹地和重要節(jié)點延伸。

　　更直觀的成效體現(xiàn)于一組數(shù)據(jù)中：得益于“浙江e港通”，貨物運輸費用支出平均下降10%、平均減少調(diào)箱時間2天、貨物準班上船率超95%，寧波舟山港外貿(mào)出口重箱月均同比增長超7%。

　　9月11日，寧波舟山港今年的集裝箱吞吐量已突破3000萬標準箱，較去年提前23天，再次刷新歷史紀錄。

　　服務更優(yōu)

　　強化港口“聯(lián)動陸海、貫通東西”作用的同時，為加速“世界一流強港”建設步伐，浙江還將持續(xù)做優(yōu)寧波舟山港港口服務作為了重要發(fā)力點。

　　今年7月，2025新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)發(fā)布。寧波舟山國際航運中心排名提升一位列全球第七，創(chuàng)下新高的同時，實現(xiàn)近五年的第四次進位。這樣的上升趨勢正與港口營商環(huán)境的不斷優(yōu)化密不可分。

　　早在去年，浙江就開始推進涵蓋55項任務清單的世界一流強港建設改革。今年，該省再次明確46項改革任務，將改革推向深入。

　　例如在陸上，浙江在中國“新三樣”產(chǎn)品出口規(guī)模不斷擴大的背景下，推出“新三樣”出海“直通車”服務改革，從“同裝同查”的小切口切入，實現(xiàn)裝箱到裝船全過程“不換箱、不開箱、一箱到底”。

　　在海上，浙江省在寧波舟山港探索實施“集裝箱海運準點降本”計劃，通過聯(lián)通全國沿海主要樞紐港之間的作業(yè)信息，提前制定發(fā)布船舶進出港計劃，方便船方根據(jù)班期準時進港靠泊作業(yè)。目前，在浙江海事局的努力下，國內(nèi)11個集裝箱樞紐港口、14家航運公司共計445艘船舶已加入該計劃，船舶累計節(jié)省待港時間超1.9萬小時，節(jié)省燃油超5.9萬噸。

　　在一項項改革，一次次突破中，浙江對外傳遞著自己的聲音——開放圖強，從未止步。

　　“浙江將積極打造‘服務最優(yōu)、成本最低、效率最高’的港口營商環(huán)境，統(tǒng)籌抓好‘硬建設’和‘軟提升’，在基礎設施建設、國際航線開拓、物流節(jié)點布局、航運政策創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，全力推動世界一流強港建設再上新臺階。”浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳負責人表示。(完)