中東局勢引發的全球金融市場動蕩仍在持續。

　　3月6日，國際油價再次飆漲，沖破90美元大關。WTI原油期貨漲12.21%，報90.90美元/桶，周漲幅35.6%；布倫特原油期貨漲8.52%，報92.69美元/桶，周漲幅漲27.88%，均創下史上最大周漲幅紀錄。

　　美國總統特朗普6日在社交媒體上宣稱，“與伊朗不會達成任何協議，除非其無條件投降”。

　　就在前一日，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，“在戰爭時期，伊朗有權控制霍爾木茲海峽的通行和航行，美國、以色列和歐洲國家船只被禁止通行。”

　　霍爾木茲海峽的航運封鎖，正從物流梗阻演變為生產桎梏。

　　危險信號已出現：由于南部港口無船可用，儲油罐即將爆倉，歐佩克第二大產油國伊拉克的南部巨型油田魯邁拉南部油區暫停生產。

　　如果沒有足夠的船只進入海灣，且陸上儲油罐已滿，一個國家除了削減產量外別無選擇。

　　這并非孤例。因儲存空間正迅速耗盡，科威特也已開始削減石油產量；伊拉克已停止從其半自治的庫爾德地區向土耳其杰伊漢港出口原油；因遭伊朗無人機襲擊，沙特阿拉伯已關閉其最大煉油廠；中東地區最大的人工港、集裝箱吞吐量最大港口杰貝阿里港已暫停運營。

　　一個殘酷的倒計時正在進行。

　　摩根大通分析師稱，如果霍爾木茲海峽因地區沖突而完全關閉，中東產油國或許只能繼續生產至多25天，再多的話，由于儲存能力的限制將迫使強制停產。

　　多米諾骨牌相繼倒下，霍爾木茲海峽的重要性顯露無遺。這條連接波斯灣與阿曼灣的狹窄水道，每天承載著全球約五分之一的海運石油和液化天然氣運輸。

　　隆眾資訊原油分析師吳燕對三里河表示，波斯灣地區的主要產油國，如沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋、卡塔爾等的原油出口都高度依賴于霍爾木茲海峽，其90%以上的原油外運都需要經由這一通道完成。

　　“這意味著，若海峽被持續封鎖，理論上將造成每日1500萬至1850萬桶的原油供應受阻，全球原油市場會快速從供大于求轉為嚴重短缺。”吳燕稱，這正是當前國際油價被迅速推高的核心地緣政治風險溢價。

　　市場上并非沒有相應的緩沖措施。中東石油巨頭沙特阿美日前表示，正通過管道將東部主要產油區的出口原油輸送至紅海港口。

　　“但紅海港口每天運輸原油能力僅約650萬桶。”中國石油集團經濟技術研究院副院長吳謀遠告訴三里河，這僅能解決霍爾木茲海峽40%左右的原油貿易量。

　　更何況，中東油田多位于波斯灣附近，通過紅海運輸還將顯著增加成本。

　　更讓市場擔憂的是，也門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞5日晚稱，該組織“全面支持”伊朗，已做好準備在事態發展需要時采取行動。這一表態進一步加劇了紅海航道通航的不確定性。

　　3月6日，聯合國秘書長古特雷斯發表聲明，警告中東地區局勢“可能失控”，呼吁有關各方立即停止戰斗。

　　霍爾木茲海峽的封鎖還在繼續，正重構世界能源成本，也將全球能源安全與經濟增長裹挾進顛簸與未知。

　　(“三里河”工作室)