中新社潮州5月10日電 題：陳賢武：廣濟橋，何以成為海內外潮人的精神坐標？

　　作者 孫秋霞

　　潮州廣濟橋，俗稱湘子橋，坐落于潮州城東門外，橫跨韓江，至今有800多年歷史。廣濟橋既是國家歷史文化名城潮州的地標性建筑，也是中國四大古橋之一。

　　廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，中間浮橋由十八只梭船連接而成，開啟時可供船只通行，關閉時可讓行人過江。著名橋梁專家茅以升譽之為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　千百年來，廣濟橋見證潮州古今之變，是海內外潮人回憶起家鄉時最先浮現的意象。廣濟橋何以成為海內外潮人的精神坐標？潮州市文物保護專家庫成員陳賢武近日接受中新社“東西問”獨家專訪，作出深度解讀。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：潮州有句流傳已久的民謠：“到潮不到橋，白白走一場”。為何一座橋與潮州有如此緊密的聯系？廣濟橋的興建有何時代背景？

　　陳賢武：廣濟橋的故事，要從韓江講起。從武夷山發源的汀江一路向南，在三河壩與梅江匯合，合稱韓江。在古代，陸上交通不便，運載貨物都要從水上運輸，韓江使梅州地區與潮汕平原得以溝通，是粵東連接閩西南、贛東南乃至海外的要道。然而，韓江是一條流量變化很大的大江。夏季汛期，渡船一天只能來回四、五次，且中流風急浪猛，常常有船翻人溺的禍患。這同日益繁忙的交通很不相稱，人們都希望在江上修起橋梁。

　　南宋時，潮州的經濟迎來發展高峰期。乾道七年(公元1171年)，潮州知州曾汪以86艘船相互連接而成浮橋，結束了韓江兩岸東西相隔的歷史，同時開啟了歷任知府、知州接力修橋的歷史。從1171年始建，至明嘉靖九年(公元1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局，歷時359年，令人驚嘆。直到20世紀90年代，韓江上才有第二座大橋。廣濟橋對潮州人來說記憶太深刻了，從這座橋既可見潮州的文化，也能看潮州的經濟。

　　中新社記者：廣濟橋被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”，中間的木船可以解纜移動，讓出河道以通航。建橋者當初為何這樣設計？

　　陳賢武：廣濟橋中間一段，用十八只梭船連在一起，水下地脈中斷，中流波濤洶涌，全橋中間一段不建墩實屬“非不為也，是不能也”。反過來說，采用浮橋既可減輕洪流的壓力，又可行人，當江水暴漲時，打開浮橋以溢流，又可保護梁橋疏通航道，這在當時的條件下，亦不失為高明之策。

　　正是這種“無可奈何”的做法，使廣濟橋成為茅以升所言“可分可合的活動橋，是我國橋梁史上的一個特例”。這座橋修建于南宋，那時航海船舶直趨潮州城，販運筆架山窯銷往海外，同時龐大的木排又由上游順流而下出海，大船和木排均需經過廣濟橋，需要相當大的橋孔方能暢通。因此，兩段石橋中間留有一大口，連以浮橋，可開可閉，如遇大船、木排過橋，可將浮橋之浮舵解開數只，事后仍將浮舵歸位，行人車馬依然暢通。

　　中新社記者：同倫敦老橋一樣，廣濟橋曾為潮州人提供做生意的地方，形成“一里長橋一里市”的奇特景觀。廣濟橋給潮州經濟帶來怎樣的影響？

　　陳賢武：南宋時期，韓江流域的商業開始興起，潮州因其地理位置，成為韓江流域經濟中心。明代中后期，潮州的海外貿易開始發達。具備冒險精神的潮商往來海上，帶回白銀，又刺激陶瓷、紡織、制糖等手工業興起，貨物通過廣濟橋往來南北。到了清代，戶部在潮州專門設了一個鹽道衙門，潮鹽自鹽場發出后，經海運都要直抵廣濟橋掣配，然后赴各地銷售。航行于韓江和海上的鹽商往來如梭，廣濟橋下成為“四方鹽商輻輳之所”。清代潮州城已成為僅次于廣州的廣東省第二大商業中心。

　　各地鹽商來廣濟橋買鹽時，不是空船過來，而是帶了很多家鄉特產。廣濟橋的亭臺樓閣上曾經商鋪林立，就像廣州的北京路一樣，走到橋上就像進入一個大型商場。明代天順年間，兩廣總督在廣濟橋設置稅廠，對來往鹽船抽稅，廣濟橋稅廠的稅收數額居全省之冠。

　　中新社記者：廣濟橋曾多次被毀，又多次重修，為何歷代政府和百姓如此重視廣濟橋？

　　陳賢武：打開廣濟橋史，維修是不斷閃現的主題。從洪水、臺風、地震等天災到炮火轟炸、工程事故等人禍，僅有史可查的，廣濟橋重修重建就達二十余次。不論損毀如何，建橋的執念一直在政府和百姓心中，足見此橋對于潮州社會、經濟、軍事、生活的重要性，同時也體現了潮人堅韌不拔的毅力與精神。

　　廣濟橋建成以后，下面是海關，上面是做生意的地方，潮人把這座橋能賺錢的地方都計算得很清楚。1958年，廣濟橋變成了一座公路橋，只具有交通作用，原來的海關沒有了，原來的橋市也沒有了。1989年，潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現代化的韓江大橋，從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命。廣濟橋后來被評為全國重點文物保護單位，2003年維修工程正式動工，全面維修后的廣濟橋變成旅游景點。

　　這座石橋之長，石墩之大，橋型之多，是中國古代橋梁中少有的。施工條件之困難，工程歷時之久，是古代建橋史上罕見的，整個建橋過程就是一曲古代橋工戰勝自然災害的贊歌。

　　中新社記者：潮州是一座擁有1600多年歷史的古城，文物古跡眾多，廣濟橋為何能成為海內外潮人的精神坐標？

　　陳賢武：廣濟橋對于潮人來說是一個抹不去的記憶，從1171年建成直到1989年，韓江才有第二座橋。在潮州生活多年特別是后來到海外的潮人，對家鄉的記憶往往就是這座橋。潮州最有特色、最讓人難以忘懷的也是廣濟橋。

　　一個有趣的現象值得品味：在放映潮劇電影《蘇六娘》的過程中，當銀幕上出現廣濟橋景觀時，海內外的潮人往往會響起一陣輕聲歡呼。精明的潮劇劇作家明白廣濟橋是個賣點，于是在《荔鏡記》《七日紅》《益春》等劇目中，都出現了廣濟橋身影，賺足掌聲，且屢試不爽。

　　從古至今，每次廣濟橋需要維修時，潮人都會出錢出力。2004年“廣濟橋維修工程捐資儀式”上，來自海內外的潮籍鄉親不分地域，爭相解囊，熱心贊助。現在廣濟橋上的亭臺樓閣都是海外潮人捐資修葺的，再一次印證了通過廣濟橋所維系起來的濃郁、熾熱的鄉情。對海外潮人而言，廣濟橋就是“鄉邦”的標志、“家園”的象征，因此，它理所當然地成為維系海內外潮人的精神紐帶。

　　中新社記者：如何才能更好地發揮廣濟橋聯通海內外的精神紐帶作用？

　　陳賢武：廣濟橋的形象在海外潮人族群中非常常見，華人書畫家常以此為題材來創作，不少潮人會館也是以廣濟橋圖案來增添潮味，標榜潮州血統。馬來西亞柔佛州新山的柔佛古廟是新山五幫華人共同膜拜的寺廟，它由潮籍著名港主陳旭年等人于清末倡建，已成為聯系當地華人的重要支柱。該寺廟每年農歷正月舉行的游神盛會是當地一大華人活動品牌，更成為馬來西亞的非物質文化遺產。2019年以廣濟橋為主題的花車參與了柔佛古廟百年游神的夜游活動，2020年以廣濟橋圖案制作的潮州會館游神衣，通過廣濟橋等潮州八景把潮州介紹給當地人認識。

　　我們在向世界推介潮州的時候，有時甚至把潮州等同于廣濟橋。不過，目前對廣濟橋文化的推介力度還不夠，廣濟橋在歷史上和當代對于潮汕地區和海內外潮人的重要作用仍需進一步深入研究。希望未來在相關文創、橋市上引進更多文化項目，使游客在橋上體驗潮州人文風情、感受“潮式精致慢生活”。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳賢武，潮州府城人，中國歷史文獻研究會會員，潮州市文物保護專家庫成員，潮州市規委會歷史建筑與傳統村落保護專家委員會委員。著有《潮州廣濟橋》《潮州牌坊街》等，曾兩獲“潮州市哲學社會科學優秀成果獎(政府獎)”。